11 июня 2008 г.
Недалек тот день, когда в ЗАО «Промтрактор-Вагон» заработает новый универсальный сборочно-сварочный корпус (УССК). Численность рабочих здесь достигнет 1800 человек. И большая потребность будет в высококвалифицированных электросварщиках, которым предстоит работать на новейшем японском сварочном оборудовании.
Дирекция предприятия уже сейчас озабочена подготовкой специалистов этой профессии из числа учащихся ПУ-2, молодежи из сел и города, не имеющей профессии, приглашает на работу электросварщиков, желающих повысить свою квалификацию и получать достойную заработную плату.
Сегодня на страницах газеты выступят начальник цеха малых серий Юрий Тимофеевич Палагин, электросварщик этого же цеха Владимир Николаевич Иванов, технолог сектора сварки металлов Александр Владимирович Юманов и начальник отдела управления персоналом предприятия Елена Викторовна Тен. Они расскажут читателям о современном производстве, об изготовлении новых образцов вагонов, о престижной профессии электросварщика, об условиях его труда на заводе, о подготовке специалистов этой профессии непосредственно на предприятии и в Чебоксарском электромеханическом колледже.
ПОЭЗИЯ В МЕТАЛЛЕ
Цех малых серий занимается изготовлением новых образцов вагонов и выпускает серийно грузовые вагоны модели 1302, полувагоны новой модификации. На производстве, в основном, задействованы электросварщики, газорезчики и слесари. И основная профессия на заводе - это электросварщик. В давние времена был такой удивительно теплый фильм, воспевающий нелегкую, но очень интересную работу электросварщика. И назывался он «Короли голубого огня». Сколько мальчишек, посмотревших в те годы эту лирическую, жизнеутверждающую картину, затем на всю жизнь выбрали профессию электросварщика! Это же настоящая лирика, видеть, как плавится металл, слышать приятный шелест, когда он ложится на шов. Именно в таких случаях говорят, что шов идет как по маслу! Это же поэзия в металле! Это я вам говорю как бывший сварщик.
Давно ушла в прошлое ручная дуговая сварка, когда сварщик вдыхал в себя вредные пары, зарабатывая силикоз. Если взять, к примеру, старшее поколение, которое всю жизнь проработало на заводе сварщиком, все оно ушло на пенсию силикозником - практически инвалидом. Ручная дуговая сварка - это тяжелая монотонная работа с постоянной заменой электрода. В настоящее время у нас царит совершенно другая обстановка - мы полностью перешли на полуавтоматические машины. Как начальник цеха, я хотел бы пожелать всем, кто еще не определился с профессией, получить на нашем заводе специальность сварщика. Для этого у нас созданы все условия. Если ты владеешь сваркой, то можешь научиться резать металл, можешь научиться слесарному делу - это не так сложно. А вот чувствовать металл - это все равно, что читать лирическую поэму.
Сейчас у нас все меняется кардинально - даже форма одежды. В новом цехе - универсальном сборочно-сварочном корпусе - все рабочие будут переодеты в новую спецовку с нашими фирменными логотипами. В цехе будет установлена новейшая японская сварочная техника, аналогов которой в России на сегодняшний день нет.
Наш цех малых серий и впредь будет заниматься отработкой новой технологии и выпуском экспериментальных вагонов. Поэтому здесь сконцентрированы лучшие силы завода. Приятно смотреть, как простой рабочий - сварщик читает сложные чертежи сварных конструкций и вносит в него свои изменения, поправки. Ребята к делу подходят творчески, и все возникающие вопросы решают самостоятельно. В частности, стапель, на котором делают вагон для перевозки легковых автомобилей, придумал наш газорезчик, бригадир Герович Владимир Леонидович.
У сварщиков - достойная зарплата. На участках по изготовлению автомобилевозов и полувагонов она выше, чем на других предприятиях города. Текучести кадров практически нет. С работы по собственному желанию уходят только те, кто по семейным обстоятельствам переезжает в другой город или идет служить в армию. Заработная плата сварщиков в настоящее время составляет 16 - 20 тыс. рублей в месяц.
Цех освоил новый вид продукции - автомобилевоз. Это крытый вагон для перевозки легковых автомобилей. Первый вагон уже сошел со стапеля, второй будет выходить сегодня. Пока запланирован один вагон в сутки, но со временем, наращивая темпы, перейдем на выпуск трех вагонов. Это реально. А в течение года с наших стапелей должны сойти 300 автовозов.
К концу июня - началу июля на завод должен прийти новый универсальный стенд, изготовленный по нашему заказу на одном из предприятий Украины. На нем можно будет собирать стены всех типов вагонов. Там же можно будет закладывать сразу две стены для полувагонов. Кстати, у нас прекрасно работает и кантователь рам, изготовленный там же.
В цехе сейчас работает более 100 человек сварщиков, кроме того, проходят практику 32 учащихся нашего ПУ-2. Это наши будущие кадры. Ребята очень толковые, все схватывают на лету, работать с ними - одно удовольствие. Мы не заставляем их работать на второстепенных позициях подсобниками, они наравне с опытными сварщиками трудятся на изготовлении новой продукции. И, помимо стипендии, у нас получают достойную заработную плату.
У нас есть участок первичной подготовки сварщиков. Принятый на работу учеником, он не сразу допускается на объект, а сначала знакомится с рабочей обстановкой, узнает, что такое полуавтомат или выпрямитель и чем они отличаются друг от друга. А затем пробует варить, ставим его на несложные объекты. Это длится буквально месяц.
Даже учащиеся ПУ, которые приходят к нам на практику на 2 - 3 месяца, уходят от нас готовыми специалистами. Некоторые из них получают такие навыки, что запросто могут поспорить с нашими сварщиками пятого разряда. У нас был электросварщик с первого курса Алексей Евграфов, так он работал на уровне сварщика четвертого разряда! Он самостоятельно варил стены полувагонов. Потом оставался даже на каникулы.
В июле - августе мы перейдем на новую систему оплаты труда. Весь фонд оплаты труда, выделенный нашему цеху, мы будем использовать сами. Весь наш коллектив - и рабочие, и инженерно-технический состав, и я, как начальник цеха, - заинтересован в том, чтобы сделать больше вагонов с минимальным количеством людей, и качественно. У нас есть такие позиции, где вместо 5 - 6 человек нужно держать двоих. Ярким примером тому является участок по изготовлению триангелей. Здесь, если брать по рабочим позициям, должны работать не менее шести рабочих. Мы так и начинали, но с пяти человек. Наш сварщик Иванов Владимир Николаевич, лауреат конкурса «Золотые кадры», решил сократить количество работающих до четырех человек, а затем и вовсе до двух человек. Сейчас они вдвоем с напарником Алексеем Ивановым делают тот план, который раньше выполняли пятеро.
К нам по обмену опытом приезжали украинские коллеги. Так у них на этой позиции работают аж девять человек. Делают всего на шесть триангелей больше, чем наши двое. Поэтому у Иванова с напарником достойная зарплата, так как ее они делают сами. Это единственный участок в нашем цехе, который работает по методу самоконтроля.
Владимир Иванов - это сварщик от Бога. Он не раз участвовал в различных конкурсах электросварщиков, и везде занимал достойные места. Три года назад, когда организовался наш цех, сварщики были второго и третьего разрядов, только два человека имели квалификацию четвертого. Сейчас у нас вообще нет сварщиков со вторым и третьим разрядами.
Инженерная, рационализаторская мысль не стоит на месте. Андрей Дорничев, начальник кузнечно-штамповочного цеха, предложил изменить раскрой листа с применением обыкновенной бытовой дисковой пилы. Трудоемкость заключается не в том, как порезать эти листы, а в том, что на замену ножей промышленного резака уходит где-то шесть часов. С применением бытового инструмента сберегается драгоценное время.
Юрий ПАЛАГИН,
начальник цеха малых серий.
«ПРОМТРАКТОР-ВАГОН» РАЗВИВАЕТСЯ ДИНАМИЧНО
Наше предприятие обладает мощным техническим и интеллектуальным потенциалом. Оно имеет в своей структуре комплекс цехов основного производства по ремонту вагонов, базу заготовительного производства, включающую в себя кузнечный, механический цехи, группу ремонтных цехов, обеспечивающих ремонт оборудования, зданий и сооружений. Энергетическое хозяйство завода обеспечивает производство всеми видами энергии, включая пар, сжатый воздух, кислород, собственное водоснабжение.
Ремонт вагонов осуществляется на восьми поточно-конвейерных линиях, специализированных по типам вагонов и стадиям технологического процесса (разборка, подготовка и правка, сборка). Все поточные линии оснащены специализированным не стандартным оборудованием для правильных работ по раме и кузову, клепальных работ, устройствами для демонтажа и монтажа отдельных узлов вагона, оборудованием для производства сварочных работ.
На заводе сегодня уже оборудовано более 150 сварочных постов и работает более 400 электросварщиков, которые могут выполнять сварку сложных и ответственных деталей и узлов грузовых вагонов в нижнем, вертикальном, горизонтальном и потолочном положениях шва всех типов сварных соединений (угловых, тавровых, стыковых, нахлесточных, торцевых) толщиной металла 1, 5 - 20 мм.
На заводе строится универсальный сборочно-сварочный корпус, куда потребуются квалифицированные рабочие. Самыми востребованными из них будут электросварщики, а именно электросварщики на полуавтоматических машинах. Это должны быть не просто сварщики, а специалисты своего дела, умеющие не только выполнять сварочные работы, но и читать сложные чертежи сварных конструкций, знать устройство различных сварочных полуавтоматов и источников питания; основные законы электротехники в пределах выполняемой работы; способы испытания сварных швов; марки и типы сварочных материалов, виды дефектов в сварных швах и методы их предупреждения и устранения; влияние режимов сварки на геометрию сварных швов.
Александр ЮМАНОВ,
технолог сектора сварки металлов.
У МЕНЯ ЗАРПЛАТА
20 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
Стаж работы сварщика у меня около 20 лет. Пришел на завод после учебы в ПУ-16. Сначала было трудно привыкнуть к жестким заводским условиям, и опыта работы было маловато, но я через какое-то время вжился в коллектив цеха разборки вагонов, стал полноправным его членом.
Наставником у меня был Олег Морозов, он учил меня работать на полуавтоматических машинах, а в училище мы проходили ручную дуговую сварку. Мне пришлось переучиваться в заводских условиях. С годами пришел опыт, теперь у меня высший разряд сварщика - пятый, и сам я обучаю молодежь тому, чем владею, чему научился за прошедшие два десятка лет. Молодежь на практику в большинстве приходит любознательная. Если человек интересуется, вникает в подробности профессии, значит, из него выйдет толк, он станет настоящим мастером своего дела.
Заработной платой мы, сварщики, не обижены. Я в среднем получаю 20 тысяч рублей в месяц. А иногда выходит и больше. Для тех, кто хочет у нас на заводе получить профессию сварщика, я готов стать наставником, так как опыта работы с молодежью у меня немало.
На заводе очень сильный сектор сварки. Там трудятся прекрасные специалисты своего дела, и среди них - Евгений Иванович Иванов. Он очень опытный специалист. Если подойдешь к нему с каким-то вопросом, он все расскажет, объяснит популярно.
Наш завод три года участвует в конкурсе «Золотые кадры», которые ежегодно проводит концерн «Тракторные заводы». По итогам прошлого года восемь работников завода стали лауреатами этого конкурса. С гордостью могу сказать молодежи, что в номинации «Рабочий года» стал лауреатом и я.
Владимир ИВАНОВ, электросварщик
5-разряда цеха малых серий.
ПРОФЕССИИ ОБУЧИТ СПЕЦИАЛИСТ
ИЗ ЯПОНИИ
На базе заводской технической школы есть возможность получить 107 специальностей. И наиглавнейшая из них, самая основная - профессия электросварщика. Здесь не только можно получить специальность, но и повысить квалификацию. Мы даем возможность человеку в течение 5 месяцев обучиться профессии, а если он хочет расти дальше и повысить разряд до 4-го или 5-го, то для этого организовываем специальные курсы. Сейчас, насколько я знаю, на всех промышленных предприятиях России электросварщиков с разрядом меньше четвертого на работу не берут. Тот факт, что мы сами, в заводских условиях, готовим электросварщиков, это наше большое достижение. Ни одно предприятие в Канаше этой профессии не учит. Поэтому человек либо идет в ПУ, где он тратит три года с девятилетним образованием и один год после одиннадцатилетки, либо идет к нам на завод и получает практические навыки всего за пять месяцев.
Другое наше большое достижение - это налаживание связей с Чебоксарским электромеханическим колледжем. У учебного заведения - колоссальный опыт подготовки взрослых специалистов по вечерней форме обучения. Преподаватели колледжа будут учить наших электросварщиков как на своей производственной базе в Чебоксарах, так и на нашем предприятии. Концерн «Тракторные заводы» подписал с учебным заведением долгосрочный договор о сотрудничестве, согласно которому мы создаем в колледже сварочную лабораторию на свои средства.
Занятия по подготовке электросварщиков должны начаться в июне месяце. Учащихся будем возить в Чебоксары на автобусе. На первом этапе обучения 60 человек получат специальность электросварщика и 18 - станочника. Эти 18 человек будут работать операторами на лазерных установках, на станках с ЧПУ.
Новый цех будет оснащен японским сварочным оборудованием. И обучать работать на этих станках и новой технологии будет японский специалист, имеющий богатый опыт работы инструктором. Обучение начнется в июле - августе. Будет набрано две учебные группы по 12 человек. Каждого стажера он будет обучать индивидуально. Стажировку у опытного японского специалиста пройдут и инженерный персонал, который связан со сварочным производством, и мастера из бывших сварщиков и наши лучшие сварщики, чтобы они впоследствии сами могли обучать других.
У кого есть желание трудиться на нашем заводе и не имеет профессии, мы их принимаем учениками сварщика. Мы ежемесячно, гарантированно платим им 5 тыс. рублей, начиная со второго месяца они дополнительно получают сдельную оплату по результатам выполненной работы. Кроме всего этого, платим им проездные, оплачиваем прохождение медосмотра. Здесь есть все условия для повышения квалификации и стать настоящим профи. Электросварщик у нас - самая престижная, интересная и амбициозная профессия. И у них очень хороший заработок. К примеру, в цехе малых серий у Юрия Палагина некоторые практиканты зарабатывают даже больше опытных сварщиков.
Я приглашаю всех, будь то житель села или города, к нам на завод получать профессию электросварщика. Вас ждет интересная работа!
Елена ТЕН, начальник отдела
управления производством.
Источник: "Канаш"