10 июня 2016 г.
12 июня исполняется 90 лет Владимиру Ивановичу Киселеву. Мы поздравляем уважаемого Владимира Ивановича с Днем рождения. Желаем ему крепкого здоровья, душевного тепла, долгих лет жизни. И с удовольствием представляем вниманию наших читателей материал В.И. Киселева, ветерана Канашского ВРЗ с 46-летним стажем, посвященный родному заводу.
В суровое военное время – в марте 1943 года я устроился на работу на Канашский вагоноремонтный завод. Трудовая дисциплина на предприятии была очень строгая. За неукоснительное выполнение плана в полной мере спрашивали, начиная с рабочих и мастеров и заканчивая руководителями отделов и цехов. За невыполнение производственных заданий наказывали по законам военного времени, а за прилежную, добросовестную работу людей поощряли благодарностями и денежными премиями, переходящими вымпелами.
Завод работал круглосуточно, без выходных дней. Заказы военного назначения выполнялись своевременно и с хорошим качеством. Когда я пришел на завод, ремонтировались двухосные вагоны с деревянной обшивкой с крюками с лобовой стороны вагона. Наряду с ремонтом вагонов, восстанавливались участвовавшие в боях танки, пушки, изготавливались боеприпасы.
Заводом в разное время руководили разные начальники, я хочу рассказать об одном из них – Цыплакове Анатолии Александровиче. Его уважали не только на заводе, но чтили и в Министерстве путей сообщения СССР. Анатолий Цыплаков в первый же день пригласил к себе в кабинет всех руководителей цехов и отделов и других ответственных работников. Подводя итоги первого производственного совещания, новый начальник сказал буквально следующее: «Буду лично требовать со всех неукоснительного выполнения задания, за неисполнение моих распоряжений и заданий виновные будут освобождены от занимаемой должности».
Через некоторое время в Красном уголке вагоносборочного цеха состоялось общезаводское собрание, где были рассмотрены вопросы выполнения планов по капитальному ремонту вагонов, о состоянии производственной дисциплины, повышении культуры производства и улучшении быта заводчан.
Инженер по технике безопасности Г. Морозов в своем выступлении затронул вопросы строжайшего соблюдения требований по безопасной работе, о культуре производства говорил инженер- эстетик Д. Ерофеев. Много было нареканий со стороны рабочих – о несвоевременном обеспечении спецодеждой, о плохом питании в заводской столовой. В своем заключительном слове начальник завода заверил всех присутствующих, что все указанные недостатки будут устранены.
Его можно было видеть на заводе в любое время суток – в цехах, отделах, рабочей столовой. Я его ни разу не видел в парадной форме при галстуке. Он всегда был одет в рабочий бушлат черного цвета, в кепке и простых ботинках.
В заводской столовой действительно был куцый рацион, не хватало мясопродуктов. Что делать? Начальник завода заключил договора с колхозами и совхозами о ремонте на заводе сельскохозяйственной техники, а те, в свою очередь, обеспечивали заводскую столовую мясом. Так выход был найден.
При Цыплакове в полтора раза увеличился выпуск капитально отремонтированных вагонов. Он организовал на территории завода подсобное хозяйство для откорма свиней и бычков, арендовал в одном из колхозов района более двух гектаров земли, где выращивали для заводской столовой картофель и другие корнеплоды, заготавливали сено для бычков.
Если до прихода Цыплакова завод в сутки выпускал 20 вагонов, то при нем - 35 – 40 вагонов, впоследствии и до 45 – 50. То есть за месяц из ремонта выходило до 1500 вагонов. Завод вышел победителем в социалистическом соревновании среди родственных предприятий в Советском Союзе и награжден орденом Трудового Красного Знамени. Один из передовиков производства В. Инчин получил орден Ленина, многие были награждены знаком «Лучший железнодорожник», почетными грамотами, благодарностями.
Над созданием тяговых конвейеров, при помощи которых передвигались вагоны от одной позиции к другой, успешно трудился конструкторский отдел под руководством главных конструкторов Е. Силантьева и В. Леганькова. Изменилась технология ремонта вагонов. Много новшеств внесли в производство специалисты технологического отдела под руководством главного технолога завода Г. Чернова и технологи вагоносборочного цеха, рационализаторы.
Повысилась культура на производстве, в цехах стали устанавливать душевые, шкафы для одежды. На территории завода обновили здание здравпункта, улучшилось обеспечение лекарствами и перевязочными материалами.
За время его работы был вновь построен цех подготовки вагонов к ремонту. Ранее такой ремонт проводили на открытом воздухе, что снижало производительность труда. Цех строили, не останавливая производство, параллельно с выпуском из ремонта вагонов. Был построен оздоровительный комплекс «Санаторий», где после трудового дня по рекомендациям врачей лечились и отдыхали рабочие завода. Также на базе завода в старом здании по ул. Чкалова был открыт вечерний техникум. Получив в техникуме необходимые знания, многие выпускники становились специалистами разного уровня – мастерами, технологами, бухгалтерами, начальниками цехов, отделов, нормировщиками. Некоторые продолжили учебу заочно в институтах инженеров железнодорожного транспорта.
Владимир КИСЕЛЕВ