09 сентября 2015 г.
Компания "АСТ-Канаш" основана 26 февраля 2003 года. Начиная работать по поставкам автомобильной прицепной техники, она быстро завоевала репутацию надежного партнера среди предприятий. В 2004 году общество с ограниченной ответственностью "АвтоСпецТехника" открывает свой цех по изготовлению металлоконструкций.
В 2006 году "АвтоСпецТехника" переименовывается в Общество с ограниченностью "АвтоСпецТехника-Канаш" (ООО АСТ-Канаш") и получает свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (WMI), начинает свое производство по изготовлению прицепов и полуприцепов для перевозки техники, легковых автомобилей и строительных грузов. Одновременно проводит сертификацию выпускаемой продукции и получает одобрение типа транспортного средства. Предприятие изготавливает прицепы для перевозки автомобилей "ВАЗ", "ГАЗ", "ГАЗЕЛЬ" на 6 мест, "УАЗ" и других легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в пределах габарита и грузоподъемности полуприцепа (автовозы), а также большой выбор строительных прицепов и тяжеловозов. Производство компании позволяет изготовить любые типы спецподвижного состава с согласованием конструкции с заказчиком.
В 2008 году ООО "АСТ-Канаш" впервые в России разработало и изготовило раздвижной полуприцеп-опоровоз для перевозки опор СК22 и СК26. Затем предприятие изготовило раздвижной полуприцеп-опоровоз универсальный для перевозки опор со съемными ложементами для перевозки любых других грузов (столбов, панелей и т.д.).
Новая политика, проводимая компанией, позволяет взаимовыгодно сотрудничать как с розничными покупателями, так и с крупными предприятиями. В числе покупателей продукции "АСТ-Канаш" - "ФСК ЕЭС", "Газпромрегионгаз"… Основателем и генеральным директором ООО "АСТ-Канаш" является Разбирин Андрей Николаевич. Сегодня в беседе с нашим корреспондентом Андрей Николаевич расскажет нашим читателям о зарождении предприятия, о его первых шагах и возмужании, о планах на будущее… И не только об этом…
- Датой зарождения компании считается 26 февраля 2003 года, когда мы, несколько единомышленников, решили создать свое предприятие по изготовлению прицепов. А в середине того же года присоединили к себе обанкротившийся "Канашстрой", выплатили его долги, людям - зарплату. И на этом предприятии начали строить цеха по изготовлению прицепной техники. Первый прицеп мы изготовили через год, сертифицировали его, получили международное свидетельство изготовителя. На данном полуприцепе можно было перевозить 8 легковых автомобилей. Заключили договора и начали работать, стали развиваться. Первый цех вошел в строй в 2005 году.
- Андрей Николаевич, сколько же человек было в вашем коллективе в самом начале зарождения предприятия?
- Около десяти: я - как руководитель, супруга моя - главный бухгалтер, остальные - сварщики. Затем приняли технического директора. Сейчас у нас 50 человек. Делаем мы уникальную технику. Поставляем продукцию, в основном, в Россию и страны СНГ. То есть, на весь бывший Советский Союз. Недавно отправили своим ходом пять панелевозов в город Владивосток. Доехали нормально. Буквально за две недели преодолели 9 тыс. километров. Кто же наши клиенты? Это и предприниматели, которые покупают по одному, по два прицепа, и известные крупные компании, в том числе и московские.
Нам надо развиваться, наращивать производство. На старых производственных площадях уже стало тесно, необходимо строить новые. С этой целью, участвуя в тендере, мы купили землю под строительство нового завода в Канашском районе.
- Далеко от Канаша?
- Три - четыре километра в сторону Шихазан. Это чистое поле. Будем начинать с нуля.
- А старый завод тоже остается?
- Да, он будет приносить прибыль.
- Сколько же гектаров земли Вы выкупили, Андрей Николаевич?
- Десять гектаров. Так как техника у нас большая, длинная, она достигает в длину 20 метров, а полуприцепы (мы делаем уникальные - раздвижные) и 30 метров, им из города очень трудно выезжать - мешают повороты, автотранспорт, поэтому приняли решение построить завод как можно ближе к автотрассе. Хотели начать строительство уже в этом году, но подвела, сами видите, мировая экономика. Сейчас готовим проекты, а в 2016 году уже заложим фундамент.
- Сколько времени продлится строительство завода?
- Все зависит от финансирования. Если всё будет нормально, за полтора года можно управиться. За 2 года это уже точно. Закупим и установим автоматизированные линии, создадим новые рабочие места. Сначала пятьдесят мест, по мере наращивания производства ещё пятьдесят мест. И увеличить выпуск продукции до 100 единиц в месяц.
- Прицепы ваши длинные, большого размера, и для их изготовления нужен огромный цех…
- Планируем построить цех площадью семь тысяч квадратных метров: длиной 140 и шириной 50 метров. Надо подвести электричество, газ, воду - работы много. Но это нас не пугает. В "Канашстрое" изначально было то же самое. Буквально два года назад мы поставили новую окрасочно-сушильную камеру. Она уникальна тем, что имеет длину двадцать метров, то есть, под грузовую технику. Температура сушки в ней 80 градусов. Мы не только красим прицепы, но и запекаем краску. И на рынок уходит более качественная продукция.
Что касается нашей техники, ещё раз скажу, она уникальна. Есть такие виды полуприцепов, которые в России никто не делает. Наш конструкторский отдел разработал автовоз для перевозки автомобилей "УАЗ" на семь единиц автомобилей. Их в России, кроме нас, никто не делает. Наш молодежный конструкторский отдел усиленно работает над автовозной тематикой. Отдел разработал новый автовоз по импортозамещению, и к концу текущего года мы его покажем на российском рынке. К сожалению, импортная комплектация на нем будет присутствовать, так как наши её в России не делают.
Наша компания за время своего существования переживает уже третий кризис. И ощущаем мы их первыми. Нашу продукцию в основном покупают перевозчики и строители, а когда в стране кончаются деньги, строители встают, а перевозчики обходятся более старой техникой. А мы в это время садимся и думаем, как бы изготовить такую уникальную вещь, которая была бы востребована на рынке. Вот и хотим освоить выпуск прицепной техники для сельскохозяйственных работ, то есть тракторные прицепы и навесы для тракторов.
Я всегда говорю: не надо работать по 12 часов, а важно работать головой. Это мой девиз, мой лозунг.
- Андрей Николаевич, Вы сейчас работаете по заказам или…
- И по заказам, и на склад. В основном наше предприятие работает по заказу, по техническому заданию заказчика. Если заказчику нужны свои параметры продукции, мы их принимаем, готовим техническую документацию в конструкторском отделе и предоставляем клиенту. Если у клиента есть замечания, мы их устраняем и изготовляем для него индивидуальную продукцию. Один и тот же вид прицепа может быть с разными размерами: кому-то нужна грузовая площадка в семь метров, а кому-то в семь с половиной метров.
Коллектив у нас молодой, инициативный - и сварщики, и маляры, и конструкторы. У нас очень много положительных отзывов о работе нашего предприятия. Вот что пишет нам генеральный директор московской транспортно-финансовой компании "Векша" В. Востриков: "Наша компания выражает благодарность компании ООО "АСТ-Канаш" за многолетнее и плодотворное сотрудничество, за возможность быстро и качественно удовлетворить наши запросы по поставке техники. Ваша компания является нашим ключевым партнером по поставке полуприцепов-панелевозов. ООО "АСТ-Канаш" всегда выполняет взятые на себя обязательства, выдерживает сроки поставки, строго следит за качеством поставляемой продукции". Похвально читать такие строки, они вдохновляют коллектив на дальнейшее плодотворное сотрудничество со всеми нашими клиентами.
Для города мы изготовили подарок - это стела возле городского парка "Я люблю Канаш". Его мы разрабатывали целым коллективом: и сварщики, и маляры, и даже бухгалтера приходили, смотрели, вносили свои предложения и замечания. Мы все горды своим творением. По соцсетям видно, что стела у горожан пользуется успехом. Возле него фотографируются и снимки выставляют в социальные сети.
Сейчас мы ведем переговоры с администрациями городов Новочебоксарск и Шумерля по изготовлению для них стел.
- Андрей Николаевич, благодарю Вас за откровенную и интересную беседу. Дальнейших Вам успехов в вашем деле!
Вопросы задавал
Василий ЛАПИН.