22 июля 2015 г.
(Продолжение. Начало в №№ 49,50).
Южная, наиболее значительная часть города - район новый, он с 30-х годов застраивался жилым массивом ВРЗ. Здесь также сосредоточены ведущие промышленные предприятия Канаша, определяющие "лицо" города: заводы вагоноремонтный, автоагрегатный, электропогрузчиков, "Стройтехника". Главной транспортной магистралью этого района, широтного направления, поначалу была ул. Пушкина, которая связывалась через ул. Кагановича (ныне К. Маркса) с проспектом Сталина и, далее, с ВРЗ.
Основными магистралями Канаша в 1956 году были:
1. улица Ленина (Железнодорожная);
2. улицы Комсомольская - Пушкина - Сталина - Заводская.
По ним пролегали городские автобусные маршруты.
На улице Комсомольской в основном были расположены одноэтажные жилые дома. Двухэтажные здания были сосредоточены по улице Б. Хмельницкого (ныне ул. "30 лет Победы"). Общая протяженность всех улиц Канаша в 1956 году составляла 39,4 км, а вот с твердым покрытием - всего-то 8,5 км.
В городе с 1957 по 1963 годы включительно были построены 106 многоэтажных и 791 одноэтажный дом. Большую помощь в увеличении жилищного фонда Канаша в те годы сыграл перенятый у горьковчан метод народной стройки. Первыми его применили вагоноремонтники. Заводчане поработали так здорово, что уже к 40-й годовщине Октября в первый дом, построенный своими руками, вселились работники РСЦ. За ними последовали рабочие литейного, ремонтно-комплектовочного, вагоносборочного цехов и ТЭЦ. [56, С.3]
Проект жилых домов был выбран типовой: двухэтажный, восьмиквартирный. Был выбран и район застройки - проспект Ленина, недалеко от завода. В 1957-1961 годы за счет фонда предприятия вагоноремонтники построили таким образом 46 домов жилой площадью 8784 квадратных метра. Каждый, кто теперь подъезжает к заводу, по обеим сторонам проспекта видит эти дома, построенные руками самих вагоноремонтников.
В 1957 году в районе Соцгорода началось строительство больничного городка, которое получило широкий размах в 1958 году. Этот больничный городок железнодорожников вступил в строй в 1961 году.
В том же году началась большая стройка на южной окраине города. В газете "Путь Ильича" от 7 ноября за 1958 год была опубликована статья Г. Люкшина под названием "С новосельем, друзья!", посвященная этой стройке: "Совсем недавно сюда пришли геодезисты, чтобы наметить будущую улицу, разбить участки под дома. Теперь этих мест не узнать. Стройка идет по обе стороны улицы, названной "40 лет Октября…".
В 1950-х годах на заседаниях исполкома Канашского городского Совета депутатов трудящихся неоднократно поднимался вопрос о переименовании улиц. Об этом свидетельствуют многочисленные архивные документы тех лет.
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР "Об упорядочении дела присвоения имен государственных и общественных деятелей краям, областям, районам, колхозам, учреждениям и организациям" от 21 сентября 1957 года, исполком городского Совета депутатов трудящихся решает:
Переименовать следующие улицы города Канаша:
1. Улицу им. Водопьянова - на улицу им. К. Маркса
2. Улицу им. Ворошилова - им. Некрасова
3. Улицу им. Папанина - им. Свердлова
4. Улицу им. Стаханова - им. Куйбышева
5. Улицу им. Буденного - им. М. Сеспеля
6. Улицу им. Леваневского - ул. Ленинградскую
7. Улицу им. Молокова - ул. Московскую
В 1959-1960 годах разрастался проспект Сталина, возникла и новая улица Школьная, которая позднее была переименована в улицу И.А. Кабалина. История переименования улицы Школьной относится к 1985 году. Ее инициаторами были рабочие, ИТР и служащие Канашского ВРЗ. Предложение вагоноремонтников было поддержано на заседании исполкома Канашского городского Совета народных депутатов Чувашской АССР, состоявшемся 19 июня 1985 года.
Территория солдатского городка была обнесена тремя рядами колючей проволоки. В четырех углах были построены сторожевые вышки, где солдаты круглосуточно несли охрану. Военный городок занимал часть территории нынешних заводов автоагрегатного и электропогрузчиков, а также территорию бывшего военкомата.
В городке имелись: пекарня, баня, кузница, пожарный сарай, прачечная, общежитие для пожарных, дом для красноармейцев. Здесь же были дом для размещения одной роты солдат, несущих охрану городка и гарнизонный клуб, который внешне напоминал обычный барак.
В начале 1919 года в построенных зданиях расположился Шихранский военно-инженерный склад взрывчатых веществ №116. Во время гражданской войны Шихранский взрывсклад снабжал боеприпасами части Красной Армии, в том числе и прославленную 25-ю Чапаевскую дивизию.
Этот склад просуществовал до 1921 года. А после этого бараки городка начали разбирать. Часть их перенесли ближе к станции Шихраны и стали использовать под жилье для работников железной дороги, а также для размещения различных учреждений. Из них же были построены в районе станции железнодорожный клуб и школа. Три здания были переданы в ведение сов-партшколы. Несколько бараков были переданы школе механизации и колхозам. Старые здания военкомата были уже остатками того городка.
(Из летописи истории улиц Канаша "Улицы города рассказывают". Автор-составитель Наталия Феклина).
К печати подготовил
Василий ЛАПИН.
(Продолжение следует).