07 ноября 2014 г.
В ноябре 2014 года исполняется 70 лет Канашскому автоагрегатному заводу (КААЗ), одному из крупнейших российских производителей автокомпонентной продукции. Предприятие, основанное как небольшой мотороремонтный завод, сегодня выпускает передние оси и ведущие мосты для отечественных автобусных предприятий и входит в крупнейший автомобилестроительный холдинг страны, "Группу ГАЗ".
Из истории завода
В ноябре 1944 года на базе небольшой механической мастерской был создан мотороремонтный завод, где трудились 42 человека, имелось около 30 единиц оборудования. Ежегодно здесь ремонтировали порядка трехсот тракторных моторов. Завод постепенно реконструировался. В 1946-1958 годах были построены основные цеха, подсобные помещения.
В 1959 году стала меняться номенклатура продукции и предприятие переименовали в завод автомобильных запасных частей. Быстрыми темпами шло техническое оснащение предприятия, осваивается выпуск станков для гибки труб, в том числе и на экспорт, внедряется подвесной конвейер, уровень механизации вырос в два с лишним раза.
В 1967 году на заводе начали создаваться мощности по выпуску деталей и узлов тормозной группы. В связи с этим была организована дирекция вновь строящегося завода автозапчастей. Годовой объем выпускаемой продукции составлял 51 млн. рублей. В апреле 1968 года возводится первый фундамент главного производственного корпуса, в который была заложена капсула с обращением к потомкам. Четыре года понадобилось, чтобы сдать в эксплуатацию ремонтно-механический и инструментально-штамповочный цеха и ввести мощности по выпуску продукции основного производства на 3 млн. рублей.
В августе 1972 года создается единый завод автомобильных запасных частей.
Наиболее интенсивное развитие завода шло в 70-е годы прошлого столетия: вводится в строй вторая очередь главного корпуса, предприятие начинает специализироваться на выпуске тормозных узлов и деталей колесно-ступичной группы для грузовых и легковых автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, "Волга", УАЗ, автотракторных прицепов и полуприцепов и в 1976 году завод стал называться автоагрегатным.
В начале 80-х годов начинается выпуск пневмотормозов для тракторных прицепов, отдельных деталей передней оси автобуса ЛиАЗ-667 Ликинского автозавода. На экспериментальном участке автоагрегатного завода впервые в СССР осваивается производство передней оси для нового городского автобуса ЛиАЗ-5256 и тормозов, оснащенных механизмами клинового разжима тормозных колодок по лицензии западногерманской Perrot-Bremse. Ось сконструирована как унифицированный агрегат, используемый на многих моделях больших городских автобусов и троллейбусов, а также на венгерских "Икарусах".
90-е годы минувшего столетия, когда экономический кризис поразил всю страну, его последствия ощутили и автоагрегатчики, возникла масса серьезных производственно-сбытовых проблем. Тем не менее обновление номенклатурного ряда продукции КААЗа не прекращалось.
В 1992 году КААЗ акционируется, а через год осваивает выпуск передней оси автобусов ПАЗ-3205 с гидравлическими тормозами. Шесть лет спустя завод приступил к серийному производству заднего ведущего моста к автобусу ЛиАЗ-5256, а затем и ведущих мостов для экскаваторов.
Наступил 2000-й год. В жизни трудового коллектива он стал поистине переломным. Предприятие обрело устойчивую, надежную перспективу, интенсивно ведется освоение передней оси и ведущего моста с кулачковым разжимом колодок для автобусов малого класса типа ПАЗ-3205. Действуют пять основных и столько же вспомогательных цехов, оснащенных современным высокопроизводительным оборудованием - около 1200 единиц. В основном это металлорежущие станки, объединенные в семь автоматических и 50 механизированных поточных линий, задействованы более полусотни станков с ЧПУ и обрабатывающих центров, токарные полуавтоматы. Возле проходной завода можно было видеть "Молнию", посвященную итогам первого квартала. "Выпущен 1000-й комплект 23-2400012 моста и 16-300001 оси. Неплохо сработали! В январе-марте 2003 года выпущено товарной продукции на 58,4 млн. рублей, что к соответствующему периоду 2012 года составляет 108,8%. Реализовано продукции на 59,6 млн. рублей, что на 25% больше, чем в 1-м квартале прошлого года. Производительность труда увеличилась на 14,3%. Сегодня на заводе трудятся 1325 человек, в том числе 972 рабочих", - говорилось в агитлистовке.
У руля завода
Первым директором мотороремонтного завода в 1944-1945 годах был Толкачев Владимир Иванович. С 1945 года по 1967 год директором завода работал Училихин Иннокентий Владимирович. В 1967-1972 годах заводом автозапчастей руководил Кононов Дмитрий Васильевич. Около 20 лет отдал предприятию свои силы и знания Яшин Лев Сергеевич, работая в 1967-1972 годах директором строящегося завода, в 1972-1986 годах - директором объединенного завода запчастей. С 1986 года по 2000 год заводом управлял Карабанов Александр Иванович. В 2000-2002 годах директором был Михайлов Владимир Федорович, в 2002-2003 годах - Версен Евгений Константинович, с 2004 года по февраль 2014 года - Филиппов Виктор Викторович. Ныне трудовым коллективом Канашского автоагрегатного завода руководит Кожаев Сергей Владимирович, работающий на предприятии с 2001 года.
За семь десятилетий на предприятии сложились сильные трудовые династии. Андреевы-Никифоровы, Максимовы-Братановы, Даниловы, Ильины, Павловы, Никитины, Черновы, Михайловы-Дмитриевы - уже несколько поколений представителей этих семей успешно трудятся на заводе, по праву считая его родным.
День сегодняшний
Сегодня Канашский автоагрегатный завод является одним из ведущих производителей осей, мостов и запасных частей к автобусам ПАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ и ряда других автотранспортных средств. На сегодня основную номенклатуру продукции КААЗа составляют детали и узлы колесно-ступичной группы, тормоза пневмогидравлические с клиновым и кулачковым механизмами разжима колодок, передние оси и ведущие мосты - для автобусов, оси автотранспортных прицепов. Несколько лет назад КААЗ освоил выпуск лесовозных прицепов к большегрузным автомобилям КрАЗ и МАЗ. В короткий срок эта продукция нашла широкий рынок сбыта.
Предприятие все прочнее завоевывает рынок сбыта среди российских изготовителей продукции автомобилестроения. На заводе создана высококвалифицированная конструкторская служба. Стабильность качества изготовления продукции обеспечивается системой менеджмента качества, сертифицированной на соответствие требованиям ИСО 9001-2000 и постоянно совершенствуемой производственной системой ГАЗ.
Техническую политику предприятия определяет принцип гибкой технологии, позволяющей с быстрой переналадкой и заменой инструмента обрабатывать на одном и том же оборудовании широкую номенклатуру деталей и сборочных единиц.
Пётр ЕФИМОВ.