01 июня 2012 г.
Он всегда заходил к нам в редакцию бодрый, подтянутый, и неизменно со светлой улыбкой на лице. У Василия Алексеевича у нас работал корреспондентом друг и земляк Иван Алексеев. Они оба из деревни Яманово, и друзьям было о чем поговорить при встрече. Иван Алексеевич в 2000 году по возрасту вышел на пенсию и работу в редакции оставил. (Два года назад он после тяжелой болезни ушел из жизни). Перестал приходить к нам и Василий Алексеев. И вдруг на днях в дверях нашего кабинета появился мужчина с лучезарной улыбкой на лице. Ба! Так это же Василий Алексеевич! Жизнерадостный, веселый, только походка чуть изменилась - не такая стремительная, как раньше. Что ни говори, возраст дает о себе знать: 23 марта ему исполнилось 80 лет.
Пришел Василий Алексеевич к нам не с пустыми руками, а с целым ворохом бумаг в пухлой папке, чтобы рассказать о своей, полной событиями, жизни. И не только рассказать, но и подтвердить свой рассказ документами.
Василий Алексеевич рос в многодетной семье - из девятерых он самый младший, 1932 года рождения. Самый старший, Григорий, 1914 года рождения, погиб на фронте в 1942 году. За ним следует Варсонофий, 1921 года рождения, он долгие годы был начальником отдела кадров на вагоноремонтном заводе. Из девятерых, кроме Василия Алексеевича, в живых только Зоя, которая старше брата на шесть лет (сын Зои, Коля Тимофеев, был главным редактором Свердловской областной газеты, затем - советником губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя. Имеет звание полковника. Но это к слову.).
Какой сельский мальчик не любит технику! Она и привела Василия в Чебоксары, в автомотоклуб, где сельский парень хотел выучиться на шофера. Но не пришлось ему стать водилой и крутить баранку по бескрайним российским дорогам. Всему виной - односельчанин Миша Архипов, переманивший Василия в аэроклуб рассказами о полетах на самолетах и планерах, прыжках с парашютом.
Так и вышло: друзья и на самолетах ПО-2 и УТ-2 летали, и на планерах, и с парашютом прыгали. Был и трагический случай во время учебы. Курсант Алексеев и инструктор Горбачевский на планере с помощью самолета ПО-2 взлетели на высоту около километра. Пилот дважды качнул крыльями самолета: отцепляй трос! Василий и дернул рычаг на себя. Первый разворот прошел успешно, затем и второй, и третий… Но четвертый разворот не получился. Когда шли на посадку, то ли планер попал в воздушную яму, то ли по какой другой причине, летательный аппарат задел хвостом линию электропередачи возле нефтебазы недалеко от Волги, и опрокинулся. Курсант Алексеев от полученной травмы головы потерял сознание. А инструктор Горбачевский, сидевший сзади курсанта, не получил ни единой царапины!
После окончания учебы в аэроклубе Василия призвали в армию и, как специалиста, сделавшего первые шаги в авиацию, направили в дальневосточную школу авиамехаников. Учеба до того была засекречена, что все конспекты после занятий у курсантов отбирали и хранили в сейфах. А изучали они технические данные не только современных отечественных самолетов (пятидесятых годов прошлого века), но и иностранных боевых летательных аппаратов. На некоторых и летать учились.
Получившего диплом техника-механика военных самолетов сержанта Алексеева для дальнейшего прохождения службы направили в один из авиаполков, дислоцированных на Дальнем же Востоке.
- К нам в полк начали поступать новые типы самолетов, - вспоминает сержант в отставке Василий Алексеев. - В том числе и тяжелый бомбардировщик Ту-4, по всем параметрам имевший хорошие тактико-технические данные. Но нам предстояло в полете испытать все боевые качества бомбардировщика. У него экипаж состоял из 11 человек, и боевая машина считалась большим достижением советских авиаконструкторов. В испытательные полеты техника-механика не брали, я обслуживал боевые самолеты только на аэродроме. Летали обычно над таежной глухоманью, куда никогда не ступала нога человека. Полеты совершали ночью…
Экипаж отправился в очередной рейс на бомбометание.
- У всех было приподнятое настроение, - продолжает свои воспоминания 80- летний ветеран. - В каждый испытательный полет экипаж отправлялся в хорошем расположении духа. Годы-то были молодые. Далее я привожу рассказ члена экипажа бортинженера Константина Антонова, непосредственного участника того трагического случая, с которым у меня были приятельские отношения.
- Развернувшись в воздухе, боевая машина легла на заданный курс, - рассказывал мне боевой товарищ Костя Антонов. - В наушниках прозвучала команда: "Сообщить режим работы всех четырех двигателей, температуру и давление масла…" Получив ответные данные, командир корабля А.Емец повел машину по заданному курсу в ночном небе. Летели мы на высоте 9 тысяч метров уже полтора часа. Внизу - необъятная Уссурийская тайга. И вдруг, извещая об опасности, завыла аварийная сирена. Табло замигало командой: "Покинуть самолет!" Значит, создалась аварийная ситуация. Ту же команду повторил по рации и командир корабля. Но его голос внезапно оборвался: от сильной встряски отключилась подача электроэнергии...
Я первым выпрыгнул через аварийный люк. Потому что я сидел рядом, и промедли некоторое время, мог помешать эвакуации других членов экипажа. Затем, как узнал впоследствии, самолет покинул бортрадист Ляпков. Внизу - сплошная темень, нигде ни огонька. Нащупываю кольцо парашюта и выдергиваю его. Хлопок, резкий удар - и я повис на подвесной системе парашюта. Под ногами зашелестели хвойные ветви. В темноте я сильно ударился головой о ствол дерева и потерял сознание. Пришел в себя, когда начало светать. Огляделся: повис на подвесной системе парашюта в метрах 5 - 6 над землей. Страшно болит голова. Срезав стропы парашюта, осторожно спустился на землю. Но куда идти? Где остальные члены экипажа? Может, где-то рядом находится бортрадист Ляпков? Я вытащил из кобуры пистолет и трижды выстрелил в воздух. Но отклика не последовало…
Трое суток плутал Антонов по Уссурийской тайге. Вконец, до предела уставший, вышел на опушку леса. Увидел колхозников, убирающих кукурузу, и рухнул наземь. Спасен! Очнулся он в Хабаровском госпитале: весь в бинтах, вместо глаз и рта - небольшие темные щели. Несколько месяцев выхаживали его врачи.
В ту трагическую ночь из 11 членов экипажа спаслись только трое, успевшие выпрыгнуть через аварийный люк. Самолет, разломленный в воздухе на две части, рухнул вниз. Остальные члены экипажа взорвались вместе с самолетом.
- Василий Алексеевич, что же все-таки случилось с самолетом в ту злополучную ночь?
- С нас всех взяли подписку о неразглашении тайны. Хотя истинной правды о причине гибели самолета я до сих пор не знаю. Кроме нашего экипажа, на таких типах самолетов разбивалось еще немало испытателей. Выпускал эту боевую технику Казанский авиационный завод. Все испытуемые экземпляры разламывались пополам в области бомбовых люков. Потом эти самолеты сняли с вооружения.
После этого трагического случая полк расформировали, и Василия Алексеева для дальнейшего прохождения службы направили на бронетанковый ремонтный завод.
Вернувшись домой, демобилизованный сержант работал в Ямановской семилетней школе счетоводом-завхозом, на Канашской кондитерской фабрике упаковщиком, по вербовке уезжал в Архангельскую область, вернувшись из северных краев, трудился в Канашской артели "Дружба" токарем и зав. складом кирпичного цеха, завхозом Канашского лесхоза, товароведом и зав. складом на заводе полимерных материалов.
Двадцать два года своей жизни отдал Василий Алексеевич заводу электропогрузчиков. После шести лет напряженной работы старший товаровед отдела материально-технического снабжения наконец-то получил долгожданную квартиру из двух комнат, в которой семья Алексеевых так остро нуждалась. Василий Алексеевич выдвигался и на должность инженера, и на должность экономиста отдела материально-технического снабжения. По работе характеризовался он только положительно, активно участвовал в общественной жизни предприятия, неоднократно поощрялся администрацией завода.
У Василия Алексеевича трое взрослых детей: дочери Светлана, Луиза и сын Виктор. Внуков - восемь, правнуков - четверо.
Да, чуть не забыл: отец девятерых детей Васильев Алексей Васильевич, отец Василия Алексеевича, в 1936 году был репрессирован якобы за неуплату налогов и отправлен в Карагандинский лагерь на 10 лет. Но не успел он отбыть срок наказания - скончался там же в 1945 году. Его реабилитировали на основании статьи 2-1 Закона РФ "О реабилитации жертв политических репрессий" от 18 октября 1991 года. Признан пострадавшим от политических репрессий и Василий Алексеевич, как оставшийся в несовершеннолетнем возрасте без попечения отца, и реабилитирован. По этому поводу государство выплачивает ему ежемесячное пособие.
Не могу сказать, что Василий Алексеевич "полон сил и энергии", все-таки годы дают о себе знать. Но работами по дому и в огороде он справляется. В деревне Яманово у него свой дом и огород, хотя постоянно проживает в Канаше в двухкомнатной квартире. В конце апреля стояла теплая солнечная погода, температура воздуха в иные дни поднималась выше 25 градусов. "Картошку вчера с сестрой посадили в огороде", - радостно и удовлетворенно сообщил он мне на следующий день. Сестра Зоя проживает в Чебоксарах у сына, а на лето приезжает в Яманово, несмотря на солидный возраст, не чурается никакой посильной работы. У нее тоже свое хозяйство в деревне.
Василий Алексеев - ветеран Великой Отечественной войны, о чем имеет соответствующий документ. Ежегодно в начале мая получает поздравительные открытки с Днем Победы от Президента России и Главы Чувашской Республики, которые Василий Алексеевич хранит в надежном месте. И в этом году ветерана поздравили Президент РФ Дмитрий Медведев и Глава Чувашии Михаил Игнатьев.
Василий ЛАПИН.