21 марта 2012 г.
57 лет назад, 27 февраля 1937 года, бюро Чувашского обкома ВКП (б) обсудило постановление Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП (б) от 29 декабря 1936 г. "О строительстве железной дороги Канаш-Чебоксары" и отметило, что сооружение этой ветки имеет важное значение для экономического и культурного развития Чувашской АССР.
В БУ "Госархив современной истории Чувашской Республики" Минкультуры Чувашии хранятся документы тех времен. Предлагаемая подборка документов расскажет о ходе строительства железной дороги.
Из письма секретаря Чувашского обкома ВКП (б) Петрова в Нижегородский крайком ВКП (б) от 4 июля 1930 года о постройке железнодорожной ветки Канаш-Чебоксары /ЧАССР/: "Железнодорожная ветка Канаш-Чебоксары имеет исключительное значение в деле развития хозяйства Чувашии. Ветка должна связать основную территорию Чувашии с административным центром республики - Чебоксарами, расположенными на северной окраине республики. Через эту же ветку основная территория республики связывается с железнодорожной линией Москва - Казань и Канаш - Н. Новгород. В осенний и весенний периоды в течение 3-4 месяцев перевозка грузов проходит в условиях полного бездорожья, что приводит к чрезмерному удорожанию перевозимых грузов. За этот же период связь административного центра с республикой почти прекращается. Постройка ветки с выходом на основные ж.д. линии должна привести к более быстрому подъему и реконструкции сельского хозяйства и развитию промышленности в Чувашии. Имея в виду эту ветку, ВСНХ и Госплан принимают проектировку и постройку в Чебоксарах завода катеростроения и металлического завода по производству сплавного инвентаря и чугунных изделий. Пятилеткой предусматривается постройка крупной вискозной фабрики и завода по производству инкубаторов. Постройка ж.д. ветки послужит крупнейшим экономическим фактором, крупнейшим стимулом к дальнейшему быстрому подъему отсталого сельского хозяйства. Постройка ж.д. ветки является экономически целесообразной и рентабельной ..."
Из материалов проверки хода строительства железнодорожной линии Канаш-Чебоксары от 27-28/VI-39 г.: "25/IV-39 г. бюро Чуваш. ОК ВКП (б) и СНК ЧАССР вынесли постановление "О мероприятиях по завершению строительства ж.д. линии "Канаш-Чебоксары", где было предложено закончить строительство и сдать в постоянную эксплуатацию ж.д. линию Канаш-Чебоксары к 1-му июля 1939 г. ... По состоянию на 28/VI-39 г., забалластировано пути на первый слой 83 км и на второй слой 30 км, таким образом, остается забалластировать на первый слой - 18 км, на второй слой - 71 км".
Газета "Красная Чувашия" от 5 июня 1938 года писала, что "Вчера укладочная колонна положила последние рельсы. Стальной путь линии Канаш-Чебоксары связывает отныне столицу Чувашской Республики с железнодорожной сетью всего Советского Союза. ... Укладочные работы на нашей линии велись новым методом, предложенным молодым советским инженером Чижовым. Командиры и рабочие в процессе стройки овладевали этим методом. И они достигли неплохих результатов. 79 человек укладывали в день 1400 метров рельс, тогда как по графику 1950 метров должны класть 144 человека. Росла линия, росли и люди, строящие ее. В коллективе укладчиков воспитаны такие стахановцы, как Тарасов, Пушков, Зайцев, Рубцова, Колбасов, Максимов и др. Большинство их - комсомольцы и ими вправе гордиться Чувашская организация ленинского комсомола. Своим ростом стахановцы в немалой степени обязаны инженерно-техническому составу и, в первую очередь, начальнику укладки тов. Голубеву, строймастерам тт. Козлову и Кудисову. Рост кадров укладчиков проходил в нелегких условиях. В борьбе с суровой природой, в преодолении различного рода трудностей. И та победа, которая одержана, поднимает ценность выкованных кадров. ...".
Сооружение линии было завершено в кратчайшие сроки, с 1 января 1939 года на станцию Чебоксары прибыл первый грузовой поезд. Газета "Красная Чувашия" от 22 января 1939 года писала: "Вчера началось пассажирское движение на железнодорожной линии Канаш-Чебоксары. Это выдающееся событие в жизни Чувашской Республики. Линия вступила во временную эксплуатацию, и теперь она будет способствовать дальнейшему хозяйственному и культурному расцвету республики и ее столицы. Какие прекрасные условия создает это для развертывания товарооборота, для значительной экономии государственных средств! ...Железнодорожная линия, соединяющая важный узел Казанской дороги со столицей республики, устраняет эти препятствия, способствует дальнейшему росту культурной и деловой связи Чебоксар с районами Чувашии. Полностью ликвидируются "пробки" на автовокзалах в Канаше и Чебоксарах. К услугам трудящихся - теплые, спокойные вагоны. К услугам трудящихся - расписание, составленное таким образом, что поезд прибывает в Чебоксары к началу занятий, а уходит в конце рабочего дня и успевает в Канаш к отправлению целой группы важнейших поездов. ... Временная эксплуатация не означает прекращения строительных работ. Строительство будет продолжаться вплоть до сдачи линии в постоянную эксплуатацию. Поэтому нельзя ни на минуту ослаблять помощи строителям, наоборот - нужно помогать еще энергичнее и продуктивнее. Первые поезда везут по нашей линии первых пассажиров. Первые тонны груза перевозят со станций на свои склады хозяйственные и торговые организации. Чувашская Республика обогатилась новым сооружением, целиком предназначенным для служения народу. ...".
З. ЛУКИЯНОВА.
БУ "Госархив
современной истории Чувашской
Республики".