АУ «Редакция Канашской районной газеты «Канаш» Мининформполитики ЧувашииОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
Орфографическая ошибка в тексте

Послать сообщение об ошибке автору?
Ваш браузер останется на той же странице.

Комментарий для автора (необязательно):

Спасибо! Ваше сообщение будет направленно администратору сайта, для его дальнейшей проверки и при необходимости, внесения изменений в материалы сайта.

Публикации » Жизнь в полёте

08 апреля 2011 г.

Жизнь в полёте

Ныне 12 апреля весь мир будет отмечать 50-летие первого полета человека в космос. Накануне этого славного юбилея в нашу редакцию зашел статный, седовласый мужчина. Представился: Виктор Евгеньевич Евгеньев, бывший военный летчик. "Вы, наверное, готовите материалы ко Дню космонавтики. А ведь я был участником тех событий", - сказал он и поведал весьма любопытные факты из истории освоения Вселенной. К примеру, после первого полета Юрия Гагарина, проложившего путь в космос всем землянам, долго не могли отыскать его спускаемый аппарат, несмотря на то, что в воздух была поднята чуть ли не вся авиация страны, и космонавт сам, не дождавшись встречающих, добрался до ближайшей к месту приземления военной части. А Виктор Евгеньев в то время как раз находился в группе поиска. Он много интересного рассказал нам также о своей службе в авиации, об известных людях, с которыми ему приходилось в жизни встречаться.

Родился Виктор Евгеньев в нашем районе, в деревне Караклы. После местной семилетки продолжил учебу в соседней Шакуловской школе и, получив аттестат о среднем образовании, в 1952 году подался в Чебоксарский аэроклуб, где осваивал самолет УТ-2, совершал прыжки с парашютом. Через четыре месяца Виктор закончил полную летную программу аэроклуба, но пилотировать самолеты начал не сразу. В том же 1952 году в Корее развернулись военные действия. По известным причинам в СМИ тогда не говорилось, что в войне, помимо самих корейцев, принимали участие военные специалисты СССР и США. И вот когда в одной из операций по освобождению попавших в котел "своих" войск американцы очень удачно применили вертолеты, Сталин отдал приказ срочно готовить в большом количестве летчиков-вертолетчиков. В городе Пугачеве под Саратовом было организовано соответствующее училище, в которое и попал выпускник аэроклуба Виктор Евгеньев. К тому времени отечественная промышленность наладила серийный выпуск вертолетов Ми-4. К сожалению, эти машины обладали рядом серьезных недостатков, и когда знаменитый летчик-испытатель генерал-майор Петр Стефановский, автор книги "300 неизвестных", разбил при посадке своего 301-го неизвестного "геликоптера" на глазах у Виктора (сам летчик, к счастью, остался жив), командование решило отложить массовую подготовку вертолетчиков до лучших времен.

Виктора Евгеньева отправили в Тамбовское училище летчиков, которое он окончил в 1956 году на современном в то время бомбардировщике Ил-28. После двухгодичной службы в различных частях он был направлен в Челябинское училище на обучение штурманов, где летал на Ту-4, прозванном самими летчиками "летающей крепостью". Этот самолет был точной копией Б-29, с которого американцы сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. У нас в 1949 году уже была атомная бомба, а вот самолет, способный доставить ее до потенциального противника, отсутствовал. Поэтому, когда четыре самолета Б-29 нарушили наше воздушное пространство на Дальнем Востоке, советские истребители вынудили их сесть на нашем аэродроме, и после этого у нас появился Ту-4, настолько похожий на американский, а крепостью он назывался потому, что владел 11 пушками, держащими под прицелом всё пространство вокруг и считался он практически неуязвимым. Эта махина с экипажем на борту в 12 человек имела размах крыльев 75 (!) метров и долго находилась на вооружении дальней авиации.

В начале 60-х годов Виктор Евгеньев часто привлекался к поисковой работе при посадке космических аппаратов.

- Во время приземления Юрия Гагарина радиоэфир был буквально забит, невозможно было расслышать ни одну команду, - рассказывает Виктор Евгеньевич. - С каждым полетом посадка аппаратов совершенствовалась. Но бывали и случаи, когда сам космонавт с земли наводил поисковую группу на себя. Учитывались малейшие ошибки и мгновенно вводились поправки. Например, после трагической смерти Владимира Комарова, его "Союз-1" загорелся при посадке в апреле 1967-го, в состав поисковой группы включили пожарный вертолет.

Виктор Евгеньев и сам, тогда это было вполне естественно, следуя героическому примеру знаменитого земляка Андрияна Николаева, мечтал полететь в космос, писал рапорты, но к сожалению для него, в отряд отбирали в основном из истребителей. По долгу службы ему приходилось встречаться со всеми космонавтами, а в доме Андрияна Григорьевича он бывал часто. "Мы знали, что третьим полетит в космос чуваш, но его фамилию тогда не называли. Мой друг Сергей Гайдышев готовился к полетам на "Буране", но эту программу закрыли, и его мечта побывать на космической орбите также не осуществилась", - рассказывает Виктор Евгеньевич. Много раз он общался с Павлом Беляевым, который совершил космический полет на "Восходе-2" в марте 1965 года. По словам моего собеседника, Беляев был самым рослым и крепким из космонавтов, к тому же общительным в компании и много рассказывал забавных историй. К примеру, как он приземлился в дремучем лесу под Пермью, и руководство, дабы не рисковать космонавтом, поднимая его по веревочной лестнице в вертолет, решило вырубить невдалеке поляну для посадки этой спасательной машины. Три дня к аппарату ходили группы на экскурсию из ближайших населенных пунктов, и одна из них, кто бы мог подумать, - солидные люди из института, - тайком выпили в кабине весь аварийный запас спирта.

Всё, что было связано с космосом, вспоминает Виктор Евгеньевич, делалось в строгой секретности. Кстати, мало кто знает, что любой спускаемый космический аппарат снабжается самоликвидатором, и если его пытался открыть кто-либо посторонний, следовал взрыв. Обычно сами космонавты открывали его изнутри, а если что-то с ними случалось, к аппарату подходил первым только пиротехник.

Виктор Евгеньев закончил летать в 1973 году. Последний его самолет был Ту-124 (на снимке). На нем тогда тренировали космонавтов на невесомость, возили правительство. Летчиков, пилотирующих Ту-124, считали счастливчиками и называли интеллигентами. Выйдя на пенсию, наш земляк по совету своего штурмана для дальнейшего места жительства выбрал город Азов, что в Ростовской области, сменив летную профессию на водную, работал начальником спасательной команды водолазов. А под старости лет, а сейчас ему за семьдесят, вернулся на родину, в Чувашию, и обосновался в селе Янтиково. "Нет милее того места, где ты родился и вырос", - говорит Виктор Евгеньевич и с ним трудно не согласиться.

Александр ВЛАДИМИРОВ.

Фото Василия Лапина и из архива В.Евгеньева.

Мой МирВКонтактеОдноклассники

 

Система управления контентом
TopList Сводная статистика портала Яндекс.Метрика