30 июня 2010 г.
В России стартовала масштабная социальная кампания "Последняя встречная", главная цель которой - предупредить водителей об опасности выезда на полосу встречного движения. Акция проводится Госавтоинспекцией МВД России совместно с агентством "Zavod", при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и продлится месяц. Лозунг кампании - "Не пересекай черту!".
По статистике, выезд на полосу встречного движения занимает третье место среди причин серьезных ДТП. Только за 4 месяца 2010 года по вине водителей, которые пересекли сплошную линию разметки и оказались на встречной полосе, было зафиксировано около 4 тысяч аварий, то есть, фактически, каждая десятая. Причем, как свидетельствуют аналитические данные, подавляющее большинство лобовых столкновений происходило в местах, где выезд на встречную полосу не запрещен. Получается, что водитель ничего не нарушал - ни требований разметки, ни установленных дорожных знаков. Он просто терял терпение, неверно оценивал дорожную ситуацию, шел на обгон и, в итоге, терял жизнь.
Даже неопытный слушатель курсов автошколы понимает, какими неприятностями опасен выезд на полосу встречного движения, когда это запрещено ПДД. Лобовое столкновение автомобилей - один из самых опасных видов столкновений, при которых люди часто получают травмы, увечья или даже гибнут. Неисчерпаемая тема про "встречку" является одной из самых об-суждаемых везде и всюду - ведь действительно, данное нарушение может быть совершено самыми "невинными" (если это понятие тут уместно) действиями, при этом ответственность примерно одинакова как для того, кто бесстрашно вылетает в лоб встречному движению и отважно пилит навстречу потоку, так и для того, кто на пустой загородной трассе совершает обгон одиноко плетущегося трактора.
На практике действиями, являющимися выездом на встречную полосу, признаются любые манёвры, при которых автомобиль оказался на этой самой полосе, и абсолютно справедливо, что не имеет никакого значения, насколько далеко - ведь встречному водителю абсолютно всё равно, вылетит лихач ему непосредственно в лоб или "всего лишь" одним колесом, последствия будут печальными в обоих случаях…
Обгон - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Маневр этот сложный и опасный, требующий от водителя правильной оценки дорожной обстановки, предвидения ее развития и правильного расчета действий. При наличии на дороге двух и более полос движения в одном направлении обгон выполня-ется без выезда на встречную полосу. На дорогах с одной полосой в каждом направлении обгон осуществляется с выездом на встречную полосу и является более опасным.
Безопасность обгона зависит от того, насколько правильно водитель оценит дорожную ситуацию перед выполнением этого маневра.
Необходимо убедиться, что на данном участке дороги обгон не запрещен, отсутствуют дорожные знаки, запрещающие обгон и сплошные линии дорожной разметки, учитывая п.11.5 ПДД, который гласит, что:
…Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- транспортного средства, производящего обгон или объезд;
- в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
При выполнении обгона необходимо учитывать скорость движения транспортных средств, интенсивность потока, условия видимости, состояние дороги, техническое состояние автомобиля.
Порядок выполнения обгона:
1. Необходимо убедиться, что полоса движения, по которой будет совершен обгон, свободна на достаточном расстоянии от транспортных средств, движущихся по ней в попутном и встречном направлениях. Создавать помехи для движения этим транспортным средствам запрещается.
2. Убедиться в том, что ни один из следующих за вами водителей, которому может быть создана помеха, не начал перестраиваться на соседнюю полосу движения для обгона.
3. Убедиться, что водитель впереди движущегося транспортного средства не подал сигнал об обгоне, повороте или перестроении. Обгонять такие транспортные средства крайне опасно из-за ограниченности обзора проезжей части.
4. По завершении обгона нельзя создавать помехи обгоняющему транспортному средству. При этом водителю обгоняемого транспортного средства в целях безопасности запрещается препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями.
Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается с левой стороны. При обгоне водитель, сидящий с левой стороны, лучше просматривает дорожную ситуацию и, как правило, левые полосы движения более скоростные, чем правые.
Правила разрешают обгон и с правой стороны, если водитель двигающегося впереди транспортного средства подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра: поворота налево, разворота или перестроения. Такой обгон называется разрешенным обгоном справа.
Уважаемые водители! Будьте внимательны на дорогах, прежде чем начинать обгон, взвесьте все ЗА и ПРОТИВ этого маневра и подумайте о возможных последствиях.
А. СМИРНОВ, инспектор по пропаганде ОГИБДД ОВД по г.Канаш, лейтенант милиции.