17 октября 2008 г.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ
становления и развития предприятия
В августе 1961 года Цивильский дорожно-эксплуатационный участок №243 перебазировался в г. Канаш и стал именоваться Канашским дорожным участком №243 , в ноябре 1962 года он был переименован в Канашский ДУ №792. С января 1968 года он был переименован в Канашское дорожно-строительное управление №2 Чувашдорстройтреста. Но в 1974 году, после реорганизации вышеуказанного треста, оно было переподчинено Чувашавтодору.
На первых порах собственными силами ДСУ №2 были построены и введены в эксплуатацию ремонтные мастерские с подсобными помещениями: с кузнечно-сварочным, токарным, слесарным, вулканизаторским и электроцехом. Был построен гараж на 10 автомашин, склады для запчастей и дорожно-строительных материалов. Позже, с ростом объёма строительства автомобильных дорог, была проведена реконструкция асфальтобетонного завода. Здесь создали лабораторию, слесарный цех, склады для нефтепродуктов, тёплую стоянку для техники, весовые и баню. В 1975 году на заводе вместо устаревших смесителей для выпуска асфальтобетонной смеси установили смеситель типа «Тельтомат» и бескомпрессорную установку Т-309 для получения битума из гудрона.
С апреля 1978 года к Канашскому ДСУ №2 присоединены Янтиковский ПДУ и Канашский ПДУ и было создано одно предприятие – Канашское дорожное ремонтно-строительное управление. В 1982 году к Канашскому ДРСУ было присоединено Комсомольское ПДУ, в июле 1990 года – Яльчикский прорабский участок Батыревского ДРСУ.
В те годы были построены и введены в эксплуатацию автомобильные дороги Канаш – Ибреси, Канаш – Янтиково, Комсомольское – Яльчики, Шихазаны – Калинино, Батырево –Яманчурино.
Особо нужно отметить строительство автодороги Ибреси – Алатырь протяженностью 71 км. Строительство дороги шло трудно, ее основная трасса проходила по лесным массивам и болотам. Надо было возводить очень много искусственных сооружений, железобетонные мосты через реки Киря, Люля, Сура, путепровод через железную дорогу у поселка Первомайского. Сложность строительства этой автодороги ещё заключалась в том, что для возведения земляного полотна надо было вырубать лес, начиная от посёлка Буинск до конечного пункта, выкорчёвывать пни.
За достижение наивысших показателей в выполнении планов дорожных работ многие работники управления награждены орденами и медалями, им присваивоены почётные звания.
Двенадцать лет – с 1996 года по настоящее время - Канашское ДРСУ возглавляет энтузиаст дорожного дела, умелый организатор производства Ильин Михаил Егорович.
В настоящее время Канашское ДРСУ носит новое название – Канашское территориальное производственное управление и является филиалом ОАО «Чувашавтодор». Филиал объединяет Шемуршинское, Батыревское, Ибресинское ДРСУ и Канашское ТПУ. Сеть обслуживаемых дорог имеет протяжённость 371 км 335 метров, из них республиканского значения - 188 км 715 м.
Основные виды работ: строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог; производство железобетонных изделий, асфальтобетона и известкового щебня; предоставление услуг автотранспорта и дорожной техники.
Рабочие машины и оборудование - 155 единиц, в том числе 9 автогрейдеров, 9 бульдозеров, 2 автогрудонатора, 13 снегоочистителей, 5 пескоразбрасывателей, 8 экскаваторов, 11 мотокатков, автокран, асфальтоукладчик VOGELESUPER 1800-1.
Василий Александров долгие годы был начальником планового отдела Канашского ДРСУ, сейчас он – заместитель директора. Становление предприятия и создание его мощной производственно-технической базы происходило на его глазах.
- Василий Семенович, в преддверии праздника – Дня работников дорожной отрасли, который отмечается в ближайшее воскресенье, хотелось бы услышать от вас: как трудится ваш коллектив, на каких объектах?
- Наши дорожники весь строительный сезон трудились и трудятся в напряжённом ритме – используя каждый погожий час. В летнее время приходилось работать, используя почти весь световой день. Так как наша работа сезонная, на строительстве трудились и в выходные дни. Понятно, что за работу в выходные и праздничные дни платят в двойном размере…
- Можете назвать объекты?
- В Комсомольском районе построили асфальтированную дорогу протяжённостью 2,6 км от деревни Новый Сундырь до небольшой деревушки Ахметово в несколько десятков домов. Сдали её госкомиссии в июне месяце. Здесь освоено 14 млн. 288 тыс. руб. В том же районе возведена дорога с асфальтовым покрытием 0,885 км Ново-Челны Сюрбеево – Тат. Ивашкино на сумму 1 млн. 311 тыс. рублей. Построили по президентской программе дороги протяжённостью 1,6 км до дер. Матькасы и до дер. Дмитриевки (1,85 км) на сумму более 23 млн. руб. в Канашском районе. С асфальтированной дорогой протяжённостью 1,6 км обе Высоковки соединились с трассой Канаш – Задние Яндоуши.
В Цивильском районе заканчивается строительство дороги Словаши – Мунсют протяжённостью 2,45 км на сумму 38.217 тыс. руб. В Канашском районе проложен асфальт от трассы Канаш – Шакулово до пос. Новый – 0,435 км. Достроили дорогу до Зеленовки протяжённостью 3,6 км (5 млн. 401 тыс. руб.). В Яльчикском районе проложен асфальт до дер. Адиково – 1,3 км (2 млн. 13 тыс. руб.). В Шемуршинском районе продолжается строительство автодороги Шемурша – Чепкас Никольское – Красный ключ – пос. М.Горький.
- Василий Семёнович, цифры очень впечатляющие, счёт освоенных средств исчисляется миллионами. Сколько километров новых асфальтированных дорог должно быть построено коллективом Канашского филиала в этом году?
- Надо построить 28 километров…
- А сколько построено?
- В настоящее время возведено 17 километров. Недостающие километры наверстаем в октябре – ноябре. Весь трудовой энтузиазм наших дорожников нацелен на это…
- Василий Семёнович, ведь дорожники не только строят новые дороги, но и занимаются содержанием уже эксплуатирующихся…
- По плану нам надо было в этом году наряду со строительством отремонтировать 18 км автодорог. С планом справляемся успешно. Нам на строительстве и ремонте дорог надо нынче освоить 373 млн. руб.
- У вас же цех железобетонных изделий работает в Турмышах?
- Да. Нынче он изготовил 400 кубических метров железобетонных изделий: это железобетонные кольца для колодцев диаметром 1 и 0,75 м, фундаментные блоки, перемычки, бордюрные камни, плитки тротуарные… Все эти изделия реализуем населению. Кроме этого, реализуем населению асфальт, щебень, песок. Можем их доставить покупателю прямо на дом на своем транспорте…
При нашей беседе с Василием Семеновичем Александровым присутствует Ирина Курдина, специалист отдела кадров.
- Ирина Петровна, будут ли отмечены на вашем профессиональном празднике передовики производства?
- Безусловно. К примеру, на присвоение почетного звания «Заслуженный строитель Чувашской Республики» мы представили машиниста экскаватора Ильина Владимира Ильича и машиниста атогрейдера из Яльчикского прорабского участка Шашкова Юрия Васильевича.
Почетной грамотой Минстроя Чувашской Республики будут награждены водитель автомобиля Афанасьев Вячеслав Филимонович и производитель работ Гинетуллин Минехалим Минсалимович. А водитель погрузчика Кайсаров Василий Михайлович, варщик асфальтовой массы Белков Алексей Иванович и инженер Сысоева Татьяна Ивановна получат Почётную грамоту Чувашского республиканского комитета профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
В этот праздничный день я хочу от души поздравить наших ветеранов, передовиков производства, пользующихся уважением в коллективе - это водителя автобуса Симушкина Андрея Ивановича, водителя погрузчика Кайсарова Василия Михайловича, машинистов бульдозера Максимова Станислава Пименовича и Алексеева Василия Алексеевича, водителя легкового автомобиля Кирова Александра Александровича, машиниста экскаватора Ильина Владимира Ильича, варщика асфальтовой массы Митрофанова Павла Ивановича и многих других, которые своим трудом приумножают славу предприятия.