18 апреля 2008 г.
Г.Г.Гайнутдинов возглавляет ремонтно-комплектовочный участок (РКУ) в ЗАО «Промтрактор-Вагон». Он родился в селе Чутеи Республики Татарстан. Имеет два высших образования: в 1974 году окончил физический факультет Казанского государственного университета по специальности «радиофизика» и в 1982 году - экономический факультет Чувашского государственного университета им. И.Н.Ульянова.
Жена, Мила Мансуровна, работает заместителем начальника отдела по управлению персоналом, имеет высшее педагогическое образование.
Сын, Рамиль, окончил экономический факультет Чувашского государственного университета. Живет и работает в Казани.
Свою трудовую деятельность Гарафутдин Гильмутдинович начал в 1975 году на вагоноремонтном заводе, до 1979 года работал начальником отдела АСУП (автоматизированная система управления производством). Затем работал на предприятиях города Канаша, преподавал в одном из институтов г. Казани, учился в аспирантуре.
В 2006 году вернулся на завод, полгода трудился контрольным мастером ОТК, год возглавляет ремонтно-комплектовочный участок.
Ремонтно-комплектовочный участок, который я возглавляю, занимается ремонтом старогодных и изготовлением новых деталей и узлов на вагоны. Основными и наиболее важными среди них являются детали автосцепного устройства: это автосцепки, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, детали тормозной рычажной передачи вагона, ремонт и изготовление дверей крытого вагона.
Старогодные детали - это те узлы и детали, которые снимают со старых вагонов при их разборке. Замена новых деталей при капитальном ремонте старыми, восстановленными до нужных размеров, допускается. Этим на вагоноремонтных заводах занимались всегда.
Надо сказать, что на заводе раньше был ремонтно-комплектовочный цех (РКЦ), где численность работников достигала более 140 человек. Цех успешно занимался этим выгодным для завода делом. Потом был период, когда при ремонте вагонов начали применять больше новых деталей и узлов. Объем работы ремонтников снизился, люди стали уходить, цех стал отделением вагоносборочного цеха.
И вот настало время, когда использование старогодных деталей стало целесообразным. Судите сами: во-первых, экономятся материальные и трудовые ресурсы, во-вторых, производственные мощности заготовительных цехов, которые, в свою очередь, можно использовать для изготовления деталей новой продукции - нового вагона. То есть, кроме снижения себестоимости при капитальном ремонте вагонов и получения дополнительной прибыли, завод производит дополнительную продукцию.
Ремонт деталей и узлов стал востребованным и подразделение начало возрождаться. В настоящее время в нашей производственной программе более 150 наименований деталей и узлов, плановая численность составляет 108 человек.
Планомерно осваиваем ремонт новых деталей, за последний год начали восстанавливать более 15 наименований.
Коллектив успешно справляется с поставленными перед ним задачами. За прошлый год показатель производительности труда равнялся 115 процентам, себестоимость товарной продукции составила 97 процентов. Изготовлено и отремонтировано узлов и деталей на 5278 вагонов. Мы обеспечиваем деталями все цеха основного производства - ВСЦ, ЦМС, ЦРПВ, ЦХЧ.
Для наглядности, что восстановление старогодных деталей выгодно для завода, я приведу один пример: изготовление новой двери крытого вагона обходится предприятию в 5.800 рублей. При капитальном ремонте дверей расходы снижаются на 3.000 руб. За 2007 год мы отремонтировали 1893 двери и на этом заводу сэкономили более 5 млн. руб.
Или другой пример: в 2008 году освоили ремонт загрузочного люка боковой стены крытого вагона. Замена нового люка отремонтированным дает 1.400 руб. экономии. За первый квартал только по этой детали мы сэкономили около 90 тыс. рублей. В марте текущего года участок освоил ремонт валиков. Из-за небольшого износа диаметра их отправляли на переплавку. Сейчас производим наплавку изношенной поверхности и с последующей токарной обработкой выводим геометрические размеры. Выгодно? Да, выгодно. Поэтому продолжаем планомерно и последовательно заниматься восстановлением старогодных деталей.
Надо сказать, что я в своей повседневной работе постоянно чувствую помощь и поддержку со стороны ПДО, руководства завода. Установка такая: больше ремонтировать, больше восстанавливать. Это приводит к снижению себестоимости ремонта вагонов и увеличению прибыли, что выгодно и нужно заводу.
У нас замечательный коллектив. Люди умеют работать, они грамотные, дисциплинированные. Это наш золотой фонд, золотые кадры. По итогам прошлого года в первую очередь нужно назвать слесаря РПС, бригадира Федорова Николая Федоровича. Он стал победителем в номинации «Рабочий года», в числе восьми других победителей завоевал звание лауреата конкурса «золотые кадры». В прошлом году лучшими по профессии признаны газорезчик Повернов Сергей Егорович, электросварщик Алексей Петрович Алексеев, фрезеровщик Ярисов Геннадий Геннадьевич. Лучшим молодым рабочим стал Бикчурин Инсур. На предприятии есть такая форма поощрения за доблестный труд, как помещение портрета на заводскую Доску почета. Коллектив участка представил слесаря РПС Павлова Александра Валентиновича к такому виду поощрения. Это исключительно грамотный специалист, о нем можно говорить только хорошее. Он может делать любую работу. Александр Валентинович привел на завод своего сына Алексея. Работает младший Павлов слесарем по ремонту подвижного состава. Парень добросовестный, мастер на все руки, владеет разными профессиями.
Сергей Иванович Александров работает у нас электросварщиком, а его сын Алексей - газорезчик. Они оба трудятся в одной бригаде. Тоже в одной бригаде работают отец и сын Поверновы. Об отце, Сергее Егоровиче, я уже говорил. Он также привел на завод сына Дмитрия, электросварщика.
А у старшего мастера Власова Юрия Валентиновича тут работают два сына: Евгений в конце прошлого года стал работать мастером участка, а Алексей - электросварщик.
Добрые слова благодарности хочу сказать и в адрес наших ветеранов. Среди них слесарь РПС Шакиров Сагит Саитович (у него очень ответственная работа - определение объема ремонтных работ автосцепок и тяговых хомутов), фрезеровщик Алексеев Валерий Алексеевич, сверловщица Зоя Евдокимовна Зарубина, кузнец Игнатьев Николай Васильевич. Все они хорошие наставники, являются примером для остальных своим отношением к работе и поведением в коллективе.
Несколько слов о мастерах. Это опытные, грамотные, знающие свое дело и ответственные люди. Особо отмечу ст. мастера Власова Юрия Валентиновича. Это знающий все тонкости производства и исполнительный человек. Мастера Боровков Алексей Николаевич и Исаев Артем Валерьевич - умелые организаторы, грамотные специалисты, любую порученную работу доведут до конца. Мастер дверного отделения Евгений Власов работает недавно, однако уже заметно, что старается перенимать все положительное у старших товарищей.
В целом о мастерах могу сказать только добрые слова. Это инициативные, настойчивые, болеющие за дело люди.
Работа с людьми - дело не простое. Коллектив - это как живой организм. И задача руководителя - вовремя заметить и уловить отрицательные эмоции и устранить причину их возникновения. Это первостепенная задача - создание здоровой обстановки в коллективе. Люди должны чувствовать заботу о себе. И за безопасные условия труда прежде всего отвечает руководитель. На пятиминутках постоянно напоминаю: берегите себя, будьте осторожны и внимательны, если заметили опасность - остановите работу, не рискуйте. Основная организаторская работа заключается в том, чтобы все работники соблюдали три вида дисциплины: технологическую, исполнительскую и трудовую. Технологическая дисциплина - это строгое выполнение требований технологического процесса, отсюда и качество продукции, и выполнение нормативов затрат материальных и трудовых ресурсов. Исполнительская дисциплина - своевременное и точное выполнение каждым работником распоряжений мастера, начальника цеха. Не будут выполняться указания в срок - тут уж порядка не жди. Трудовая дисциплина - прежде всего соблюдение трудового распорядка.
Бывают, к сожалению, опоздания на работу, частые перекуры, преждевременные уходы.
Потеря рабочего времени - недополученная продукция, неполноценная заработная плата. Я стараюсь внушать своим рабочим, что они ходят на завод не просто работать, а, прежде всего, зарабатывать деньги на себя, на свою семью. Я говорю им: не тратьте время впустую, выполняйте любую работу, не гнушайтесь, берите и копейку, и рубль, тогда и зарплата будет нормальной. Мы у себя стараемся регулировать зарплату рабочих, внедряем совмещение профессий, расширение зоны обслуживания, стимулируем работу с меньшей численностью. Кстати, недовольных своей зарплатой людей становится меньше. Надо сказать, что увеличение зарплаты рабочих ведущих профессий, повышение престижа высокой квалификации и мастерства рабочих является основной политикой руководства завода в области организации труда и заработной платы. Для этого проводятся конкурсы профессионального мастерства, введено ежемесячное поощрение за выполнение особо важного задания. Все это вселяет в людей уверенность в том, что их труд будет достойно оценен и, безусловно, сказывается на росте производительности труда.
Что меня волнует как руководителя подразделения? Прежде всего, простои из-за частых поломок оборудования. Оно изношено до предела. Хотя ремонтная служба принимает все меры, чтобы поддерживать станки в рабочем состоянии, это ей с каждым днем удается все труднее. Меня волнует и то, что у нас довольно часто бывают перебои в обеспечении деталями и заготовками. В частности, нас подводит кузнечно-штамповочный цех. Знаете, как бывает? Заготовки и детали нам выдают после обеда или к концу смены и мы физически ничего не успеваем сделать. А цеха ждут готовых деталей целый день. По сути, мы должны работать с опережением на одни сутки. Вчера мы должны были давать продукцию для сегодняшней работы, а сегодня - на завтра. Это касается и ремонта старых, и изготовления новых деталей. Вот это наиболее сложный вопрос, который требует разрешения.
На снимке: мастер Алексей Боровков, начальник цеха Гарафутдин Гайнутдинов, слесарь Николай Федоров, фрезеровщик Михаил Григорьев и электросварщик Петр Тимофеев.
Фото В.ЛАПИНА.
Источник: "Канаш"